老凯越汽油泵怎么换

凯越汽油泵怎么换(老凯越汽油泵压力)

定风翼、单摇臂,再加上金色的减振器……什么,难道今天的《摩杰作》要聊杜卡迪吗?

春风250SR,一个令“老韭菜”……啊不,令老车主肝颤的名字。


按照常规套路,如果一台热门车型坐拥较高的市场占有率,那势必将放慢改款频率,尽可能压榨价值。但是,春风却走上了一条“割韭菜之路”……



这,是春风250SR赛道版MY22,也就是大家俗称的250SR单摇臂版,售价21980元。相比“刚换代不久”的250SR赛道版,只贵了300元,却有着高到离谱的升级。



首先,MY22升级了万众瞩目的单摇臂,其弯曲刚性提高89%,扭转刚性提高97%,并实现减重3.2kg。就如同全新的定风翼,说它对性能的提升有多大吧?不一定……但画风还真有点类似“顶级仿赛”。



毕竟,对于一台250cc的入门级仿赛来说,颜值才是其第一要务……漆水的提升与700CL-X Sport同款版花也十分瞩目,虽然没有采用漆内贴纸,但整体表现已经处于中国品牌第一梯队。



除此之外,250cc单缸水冷发动机的最大功率,从此前的27.9Ps提升至29.2Ps,最大扭矩从22N·m提升至22.5N·m;整个车架经过完全优化,强度从490Mpa提升至650Mpa以上,管壁厚度下降25%,实现减重3.6kg;并且优化了塑料件结构,提升了振动抑制。



后减振器刚度增大,阻尼减小,提升了支撑性;后刹车盘也升级至了240mm;正新提供的全新轮胎实现减重0.8kg,整车整备质量从165kg下降至157kg;换挡杆结构得到优化,换挡更加干净利落;换装全新的5英寸TFT全贴合仪表,内置导航投影功能;T-BOX模块也有升级,内置4G模块+6D传感器,定位与骑行记录更精准。


看到这儿,老车主绝对已经高呼“离谱”了。当然说了这么多,还得骑起来。



如今入门级仿赛市场早已是一片红海,凯越321RR与雅马哈R3等300cc双缸车型,早就实现了5秒出头的加速成绩。


MY22即使提升了动力,但也不用过多期待高转速的振动控制与声浪表现。特别是中高转速区间的振动,在手把和油箱两侧都很明显。



但21980元的价格,对于一台标准的单缸250cc仿赛来说,MY22的表现也没有什么可挑剔的。


无论是赛道中还是街道骑行,都能感受到这台MY22的行驶状态非常的“整”。发动机初段的转速攀升很快,低扭充足,动力输出也很轻快。KYB提供的减振器可以提供清晰的路感,在运动性与舒适度方面平衡的很不错。



前110后140规格的正新轮胎,完全可以应付日常跑山甚至是简单的赛道驾驶。脚踏的位置相对比较低,对于日常骑行来说很舒适。如果真的追求激烈驾驶,前卡钳、刹车上泵、轮胎、升高脚踏都有必要升级。



但最重要的是,780mm的座高让小姐姐都可以轻松驾驭。帅、价格不贵,一直都是250SR的核心。这也是大部分新手骑士,在购买第一辆250仿赛时的核心诉求。



频繁的升级且加量不加价,难免被调侃把老车主当做“大韭菜”,但我们依然很高兴可以看到,这支品牌对热销产品保持着持续更新,来应对愈加复杂的市场环境。


也正因为如此,250SR面对那些“吃老本”的对手,依然可保持着较高热度,面对新对手也依然充满竞争力。那么屏幕前的你,怎么看待春风250SR相对频繁的更新换代节奏呢?评论区聊聊吧!