别克凯越老款1.5自动挡

别克凯越老款1.5自动挡(别克凯越老款1.5)

第一次开别克牌子的车型是老款凯越,1.6L自吸发动机匹配4AT变速箱,这么多年过去,该车给我的体验依然深刻。老凯越作为别克品牌销量最大的车型,可以用有口皆碑形容,但这部车的优缺点同样明显。


动态表现是亮点

别克凯越搭载的是代号F16D3的1.6L自然吸气发动机,最大马力106匹,峰值扭矩146牛米,匹配爱信4AT变速箱。这套动力总成虽然字面参数一般,发动机变速箱的技术也很老旧,但是体验确实非常不错。通用对这台来自爱信的4AT变速箱调教得很到位,换挡逻辑与发动机的动力输出特性十分匹配,如果丰田系的4AT为标准,这套动力总成能达到70%的水准。

老凯越虽然作为通用旗下入门紧凑级轿车,但是底盘体验与质感十分不错,即使与现在的车型相比,也能打个很高的分数。04年上市的A级老车居然使用了现在也少见的后多连杆独立悬架,因此带来的好处就是更好的底盘完整性与舒适性。尤其是高速表现,虽然车身尺寸不大,排量也挺小,动力也一般,但是该车在高速行驶时的稳定非常优秀,用夸张一点形容,这部车开起来真的有那么点高级感。


随车龄递增的小毛病很糟心

空间小配置低都是老凯越的槽点,即使与当时的对手相比也要逊色一些。该车长宽高分别为4515/1725/1445mm,轴距2600mm;车身尺寸在当时的竞争对手里还算中规中矩,但以现在的标准看确实小得多得多,然而实际空间表现甚至还不如现在一些的A0级小车。不过,前后排座椅的人体工程学以及厚度做得比较到位,因此可以弥补一些空间过小带来的不足。而配置方面,像无匙进入一键启动、自动大灯、自动手刹、ESP等都不会配备。

较多的故障率是凯越最大的槽点,新车3年整体质量还不错,但是随着车龄的增长,随之而来的小毛病也逐渐增加。最大的问题是发动机容易高温故障,其实这个问题容易解决,维修费用也不高,但这个问题所有凯越车型的通病,质保期过后就得着重关注这个故障。发动机高温这个故障会带来空调系统不制冷,随之而来冷媒也容易泄露,这个问题也同样容易解决,但多多少少还是有些膈应。其他的毛病有车门开关故障、车窗升降故障、天窗漏水、方向机跑偏等一些小问题。


总结

如果抛开故障率而言,凯越是一部好车,即使以现在的审美看外观颜值依然在线,动态表现特别是底盘有惊喜,不过较多的故障率的确是个头疼的问题。