老凯越离合器片正反安装图

凯越离合器片正反安装图(老凯越离合)

六月提凯越500F旷野,拿到车马上做了三项改动。

老凯越离合器片正反安装图

一是把刹车和离合手把切短重新焊,并且尽可能把安装位往中间收,力图摔车时不轻易折断它俩(这看个人喜好,我只是按自己习惯来做,凯越的离合器和前刹都很轻松,所以可随便切);

二是把底盘护板拆下来,在底面加了层1.8毫米厚开孔密集和孔小了很多的不锈钢板,原来的护板开孔太大,过河时不靠谱,这次在西藏过河时幸亏有这改进,那次过河被撞击底盘后发现一截撞断的石头尖嵌在护板孔上;

三是利用赠送的一对边包支架自己用塑料器材箱做了对边箱,只是用原厂的支架,里外的安装板必须用2毫米不锈钢板重新做,安装板尽可能按照箱子底板最大尺寸激光切割,并偷空减重,这样重载时才稳妥。

工程塑料的器材箱做边箱密封性好,轻,耐摔,重心自己可以调整,箱子不宽,比手把窄,堵车和穿越时可以在狭窄位随意穿梭。这种箱子经过了我无数次摩旅的摸爬滚打考验了,唯一缺点就是侧开箱装东西要有耐心和条理。不喜欢装尾箱,太丑、重心太靠后……旷野本就完美,车到手只做了这三处改动已经完全满足需求。

这车主要用来长途奔袭,不喜欢常规旅行车的一堆车身塑料件,牺牲掉一些舒适性,选了复古车,简单简洁。

把前后减震调整好后,旷野跑综合路况长途跋涉实在太棒了,减震行程足够长,动力够用,跋山涉水,在国道高速飞驰,在高原旷野把凯越旷野开到山之巅,行到水穷处、坐看云起时,喜欢这样玩儿,更喜欢这能完成我心愿的车……

这次进藏跑了五千多公里,旷野车身轻便,车架硬朗,减震优秀,高速过弯安心,大石头长陡坡安逸,高原油耗百公里3-3.5升,出乎意料地省油,18升油箱大续航可以放心驰骋,车就是玩具、工具,纵情使用,一路下来没有出任何故障。

凯越旷野,一台真正由车手设计的好车!